0422　　第４２２話　　酒蔵の町・新川ものがたり　「江戸十組問屋」
　　菱垣（ひがき）廻船と樽（たる）廻船

　一方、元禄７年（１６９４）には、すでに述べたように、日本橋の大坂屋
伊兵衛ら問屋商人が連合して「江戸十組問屋」が結成された。この組織は、
下積荷物の荷主が上積荷物の損失を負担する、いわば共同の損害処理機関で
あった。
　つまり、菱垣廻船では、酒と他の荷物が混載され、酒、油、砂糖、瀬戸物
鉄類などの重量物は、下積荷物としてとり扱われた。これに対して、繰綿、
昆布、染草、薬種、紙類、木綿等、「刎荷（はねに」）と呼ばれる比較的軽
量の嵩高品は、上積荷物として扱われ、海難のときには船の安定をはかるた
め海中に投棄された。
　また「汐かぶり」によって荷物の価値が低下することも多かった。そこで
海難によて発生する上積荷物と下積荷物の不平等を、各荷主が積み荷の価値
に応じて保障し合う制度の処理機関として「江戸十組問屋」は発足したもの
であった。

　しかし、この共同損害保障制度には、損害の少ない酒荷主（酒造家）の不
満があり、同時に、仕入荷物（注文荷物）は江戸十組問屋、酒荷（委託荷物）
は上方酒造家と損害負担者が異なるため、この混載には損害共同保障組織と
して成立した十組問屋にとっても不合理な面をもっていた。しかも、上方〜
江戸間の所要日数は３週間から１か月（幕末期１〜２週間）を要し、腐敗し
やすい酒の輸送にはとりわけ迅速性が要求されていた。

　ここに享保１５年（１７３０）酒問屋は江戸十組問屋から脱退して樽廻船
への一方積を宣言、大阪の安治川、伝法および西宮の廻船問屋では、酒荷専
用の廻船、いわゆる「酒積切」の樽廻船が建造されたのだった。

（酒蔵の町・新川ものがたり　大関と��木藤七、��木藤夫、��木文雄、
　沢和哉共編　清文社刊より）